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奥迪外观、奔驰内饰、车标像林肯,它竟是款10万级国产SUV!


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很早就流传着一句俗话:“三百六十行,行行出状元”。这句话虽然很有道理,但显然是用来自我安慰,或者安慰别人的。

之所以这么说,是因为三百六十行,在常人眼中总有高低贵贱,如果能身着锦衣华服、穿梭在宫廷楼阁之中谁愿衣衫褴褛、流离于市井九流之间

论车与面子的关系

现今的社会氛围,很浮躁。在发达程度相比以前已翻天覆地了的今天,工作的种类如果细分下来,早已远不止三百六十行。但无论在哪个行业,相当一部分人的梦想是:一夜暴富,因为现在普适的价值观是:面子和金钱是成正比的。这种价值观,甚至已经蔓延到了小学:

以上是一个小学生的演讲,视频传不了,只能放一张“高清无码”大图了,感兴趣的老铁可以自行搜索。如果要给这个演讲取个标题,应该是《我的梦想就是发财》。会长必须承认,这孩子有胆气,在同学们都说想当医生、踢足球的时候,他当着全班师生家长的面,说着“离经叛道”的话依然面不改色,将来想必了不得。但说着想发财的“童鞋”只有他,心里这么想的也只有他吗?至少以会长的了解,和他想法一样的孩子并不少。

在唯金钱论的社会风暴席卷下,“网红”成了不少年轻人最想从事的“职业”,而一切昂贵的物品都成了面子的一种象征,女性追求名牌包包、化妆品,而价格昂贵的豪车成为了土豪彰显身份的专属。身为汽车行业从业者的会长,也接触过不少拥有豪车的车主,其中自然不乏真正热爱汽车的,但对于大部分而言,所谓的性能、性价比统统都是次要,重要的是车标、是逼格、是开这车出去,有面子。

大众能在国内拥有众多“信徒”,当年的官车帕萨特乃至奥迪都功不可没,以至于在不少人眼中:大众就是高级、大气,尽管会长看到胃部就有翻涌感。而对于国产车来说,想要获得更高的销量,将外观和内饰营造出高级感,显然是一条捷径,近些年这也是不少国产品牌的最大追求。这不,又一款在逼格方面有了颠覆性的新车又来了。

颜值超高,但有点像奥迪

在家族式“套娃”设计已相当普遍了的今天,即使是一款新车,一般也不难分辨出其“出身”,因为一个品牌如果没个“家族式”设计,说出去都没面子。但下面这款车显然是个例外:

没错,它是一汽奔腾旗下的一款全新车型——T77,但如果把以上车牌遮住,你认得出来吗?想必阅车无数的老司机也会懵圈吧!

前不久,一汽奔腾发布了新车标,为这个新车标还起了狂拽酷炫吊的名字:世界之窗。但想必不知道的人乍一看会以为是林肯,两者的车标乍一看还真容易误会,至少会长看到这个车标得第一时间就想起了林肯

以往的奔腾车型无论是外观还是内饰,都是相对稳重保守,但经历过长期的默默无闻后,奔腾也不甘一直处于这种不温不火的状态,而和新车标同期发布的奔腾T77这款车,显然是变革的开端。

奔腾T77的外观完全颠覆了以往奔腾车型在人们心中的印象,外观设计非常激进。前脸采用了和奥迪类似的正梯形进气格栅,中间配以点阵式的装饰,且像马自达CX-5那样采用了内凹式的设计;两侧的大灯灯组也有些奥迪“灯厂”的味道,还采用了全LED的光源(应该只有部分车型配备),逼格十足。

侧面的设计非常硬朗,腰线非常平直,从前轮拱一直延伸至车尾,C柱部分采用了黑色的涂装,营造出了现在流行的悬浮式车顶的感觉,门把手带有无钥匙进入功能。尾灯部分采用了贯穿式尾灯的设计,带有流水灯的效果,LED光源也算得上一大亮点。

内饰挺高级,向奔驰S看齐?

奔腾T77的内饰也营造出了相当的高级感,想必大家看到下图就会有相当直观的感受:

T77的仪表盘采用了全液晶的型式,分辨率很不错,显示内容也很丰富,屏幕尺寸可观的中控屏也很是亮眼。但这和中控屏似乎连为一体的操作,不是奔驰S级上的设计吗?莫非姓“奔”的都喜欢这么玩

现在车载语音交互系统已经比较普遍了,T77也搭载了一款“全息智控系统”的语音交互系统,这套系统堪称整车的亮点之一。

在中控屏上方装配了一个显示屏,它在开关机时会上升或收起,屏幕上显示的是语音助手的形象,共有3种人物形象和43种场景,可玩性很强,这种独特的创意也提升了整车的科技感。

在内饰用料方面,上半部分采用了搪塑工艺的软质材料,在方向盘、中控、车门扶手等多处采用了镀铬饰条搭配,整体营造出的高级感不输外观。总之,从车外进到车内,不会有那种明显的落差感!

另外值得一提的是,座椅的造型也是紧跟潮流,采用了一体式的座椅,运动感很足,但偏硬的乘坐感受就不是那么讨喜了。

动力有点虚,后悬架非独立

定位紧凑级SUV的奔腾T77,长宽高分别为4525/1845/1615mm,轴距为2700mm,和同级别的哈弗H6、吉利博越相比处于伯仲之间,其10-14万的预售价也尚算合理,但是以下几点就处于劣势了。

首先作为一款可以说代表着品牌新开端的车型,奔腾T77的动力方面却有些“难以启齿”,它搭载的是一款1.2升涡轮增压直喷发动机,对于一款紧凑级SUV来说,这实在是显得有些太小家子气了。当然,奔腾T77也不算头一回操作,隔壁的一汽吉林在紧凑级SUV森雅R9上已经率先这样做了。

当然,这款发动机的数据单独拿出来还不算太难看,其最大功率143马力、峰值扭矩204马力,毕竟卡罗拉上那款发动机的数据表现还有所不如。但是这款发动机放在T77上和同级相比,就有些不够看了,而且这款发动机在T77上还是全系标配!别说2.0T了,好歹整个1.5T的版本吧?毕竟同级主流SUV至少是1.5T起步啊!至于传动系统方面,T77将匹配6档手动和7速双离合变速箱。

此外,奔腾T77采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,结合其级别和预售价来看,这点显然又是其一个劣势所在。

会长瞎叨叨

毫无疑问,T77对于一汽奔腾品牌堪称一款战略性的产品,它有着承前启后的作用。而实际上这款车在外观设计和内饰打造方面都非常成功,加上换上的新车标,瞬间成了奔腾乃至一汽的颜值担当,开出去能给你足够的面子。

有句话说得好:“外观决定了我是否有兴趣了解其内在”,看到奔腾T77,想必对它产生兴趣的人并不在少数,但其偏弱的动力、不占优势的底盘布局,无疑会将部分被外观激发的热血迅速浇凉。在会长看来,奔腾T77就像一位美貌到堪称妖艳的女子,看似完美,但细究之下不难发现其缺点所在。作为消费者,我们需要考虑的是,在为它容貌所迷的同时,是否愿意忍受它的缺点,并放弃其他的选择。


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